Le détroit de Mostraumen comprime 12 kilomètres de fjord en passages larges d'à peine 500 mètres.
Sculpté lors de la dernière période glaciaire, le chenal canalise les courants de marée le long de parois de granit verticales qui s'élèvent à 400 mètres au-dessus du niveau de la mer, créant des remous assez forts pour dévier un navire de sa trajectoire dans les décennies précédant le GPS. Les navires à vapeur commerciaux ont évité cette route jusqu'en 1950, lorsque les ingénieurs côtiers norvégiens ont installé les premières balises de navigation le long des passages étroits intérieurs.
Aujourd'hui, la combinaison de la croisière dans le fjord de Bergen et du train de Flåm relie deux des corridors de transport emblématiques de l'ouest de la Norvège en un seul itinéraire. Le circuit de Mostraumen part de Zachariasbryggen, longeant la côte est d'Osterøy avant d'entrer dans le détroit proprement dit. Des cascades dévalent des vallées suspendues ; des phoques gris se reposent sur des récifs à marée basse. La croisière aller-retour couvre 50 milles marins en trois heures, ramenant les passagers au quartier portuaire de Bergen en milieu d'après-midi.
Le train de Flåm grimpe 865 mètres verticalement sur 20 kilomètres de voie, un dénivelé qui a nécessité cinq années de forage manuel de tunnels à travers le socle rocheux de gneiss. Ouverte en 1940, la ligne détient la pente à voie normale la plus raide d'Europe — 5,5 % sur des sections soutenues — sans aide à crémaillère. Dix-huit des vingt tunnels de la route serpentent à l'intérieur de la montagne, s'élevant en spirale pour perdre de l'altitude dans une géographie confinée. À Kjosfossen, le train s'arrête près d'une cascade de 93 mètres ; le volume d'eau de fonte culmine en juin, diminuant au cours de l'automne à mesure que le manteau neigeux recule au-dessus de la limite des arbres.
L'extension vers le Nærøyfjord, classé par l'UNESCO, ajoute un deuxième segment en eau profonde : le fjord se rétrécit à 250 mètres à son point le plus étroit, flanqué de falaises qui bloquent la lumière du soleil sur la surface de l'eau pendant une grande partie de l'hiver. Les agriculteurs de l'ère viking construisaient des huttes d'alpage sur les quelques terrasses planes ; les voyageurs anglais du XIXe siècle comparaient le paysage aux gorges alpines, déclenchant la première vague de tourisme organisé en Norvège. Les itinéraires modernes associent la croisière dans le Nærøyfjord au service ferroviaire vers Myrdal, où la ligne de Bergen se connecte aux express à destination d'Oslo. Les visites combinées fjord et train constituent le socle de l'infrastructure touristique de l'ouest de la Norvège, offrant des sièges réservés sur des départs à horaires fixes qui éliminent le risque de réservation le jour même pendant les mois de pointe.
3 h 30 min
