Die Meerenge Mostraumen komprimiert 12 Kilometer Fjord in Passagen, die kaum 500 Meter breit sind. Der Kanal entstand während der letzten Eiszeit und leitet Gezeitenströmungen an senkrechten Granitwänden vorbei, die 400 Meter über den Meeresspiegel ragen.
Dies erzeugte in der Zeit vor GPS Wirbel, die stark genug waren, um Schiffe vom Kurs abzubringen. Kommerzielle Dampfer mieden die Route bis 1950, als norwegische Küsteningenieure die ersten Navigationsfeuer entlang der inneren Engpässe installierten.
Heute verbindet die Kombination aus Bergen-Fjord-Kreuzfahrt und Flåmbahn zwei der wichtigsten Verkehrskorridore Westnorwegens in einem einzigen Reiseplan. Die Mostraumen-Rundfahrt startet in Zachariasbryggen und führt an der Ostküste von Osterøy vorbei, bevor sie in die eigentliche Meerenge einfährt. Wasserfälle stürzen von Hängetälern herab; bei Ebbe ruhen Seehunde auf den Schären. Die Rundfahrt umfasst 50 Seemeilen in drei Stunden und bringt die Passagiere am Nachmittag zurück zum Hafenviertel von Bergen.
Die Flåmbahn erklimmt auf 20 Kilometern Strecke 865 Höhenmeter – eine Steigung, die fünf Jahre handgebohrte Tunnelarbeiten durch Gneisgestein erforderte. Die 1940 eröffnete Strecke weist ohne Zahnradunterstützung die steilste Normalspur-Steigung Europas auf – mit 5,5 Prozent auf längeren Abschnitten. Achtzehn der zwanzig Tunnel der Route verlaufen in Kurven innerhalb des Berges und winden sich spiralförmig nach oben, um in der begrenzten Geografie an Höhe zu gewinnen. Am Kjosfossen hält der Zug neben einem 93 Meter hohen Wasserfall; das Volumen des Schmelzwassers erreicht im Juni seinen Höhepunkt und nimmt im Herbst ab, wenn die Schneedecke oberhalb der Baumgrenze zurückgeht.
Die UNESCO-gelistete Nærøyfjord-Erweiterung fügt ein zweites Tiefwassersegment hinzu: Der Fjord verengt sich an der engsten Stelle auf 250 Meter, flankiert von Klippen, die den Großteil des Winters das Sonnenlicht von der Wasseroberfläche abschirmen. Bauern aus der Wikingerzeit bauten auf den wenigen ebenen Terrassen Sennhütten; englische Reisende des 19. Jahrhunderts verglichen die Landschaft mit alpinen Schluchten, was Norwegens erste Welle des organisierten Tourismus auslöste. Moderne Routen kombinieren die Nærøyfjord-Kreuzfahrt mit der Bahnverbindung nach Myrdal, wo die Bergenbahn an die Expresszüge nach Oslo anschließt. Kombinierte Fjord- und Bahntouren bilden das Rückgrat der Reiseinfrastruktur Westnorwegens und bieten reservierte Sitzplätze auf festen Abfahrten, was das Risiko von Ausbuchungen während der Hauptmonate eliminiert.
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