La Norvegia ha presentato il Nærøyfjord e il Geirangerfjord per la designazione a Patrimonio dell'Umanità UNESCO nel 2005; il comitato li ha riconosciuti come esempi da manuale di formazione del paesaggio dei fiordi, modellati da ripetute glaciazioni quaternarie che hanno scavato valli 1.
308 metri sotto il livello del mare. Il Nærøyfjord si restringe a 250 metri nel suo passaggio più stretto, fiancheggiato da pareti rocciose verticali che si innalzano per 1.400 metri — un rapporto profondità-larghezza senza pari nelle vie navigabili scandinave accessibili. Il fiordo si estende per 17 chilometri nell'entroterra da Gudvangen fino alla foce dell'Aurlandsfjord, a sua volta un braccio orientale del Sognefjord, il sistema di fiordi più lungo e profondo della Norvegia con 204 chilometri e 1.308 metri di profondità massima.
Flåm si trova sulla costa più interna dell'Aurlandsfjord, un villaggio di 350 residenti permanenti che serve 450.000 crocieristi all'anno. L'insediamento ha acquisito importanza strategica nel 1940 quando è stata aperta la Ferrovia di Flåm, che collega il livello del fiordo alla linea principale Bergen-Oslo a Myrdal, distante 20 chilometri e 863 metri più in alto. Gli ingegneri hanno impiegato diciassette anni per scavare il percorso attraverso la valle di Flåmsdalen; diciotto dei venti tunnel della linea sono stati scavati a mano. I treni scendono con una pendenza del 5,5% — la ferrovia ad aderenza naturale a scartamento normale più ripida d'Europa — passando attraverso il salto di 93 metri della cascata Kjosfossen a metà percorso.
La rotta della crociera da Bergen ai fiordi verso Flåm parte da Zachariasbryggen nel porto di Bergen, attraversando lo stretto di Mostraumen dove le correnti di marea raggiungono i quattro nodi durante l'alta marea primaverile. Le navi entrano nel Sognefjord all'incrocio di Hjeltefjorden, per poi girare a est oltre il villaggio di Aurland. La maggior parte degli operatori include una sosta al punto panoramico di Stegastein, una piattaforma a sbalzo di 30 metri a 650 metri sopra l'Aurlandsfjord, completata nel 2006 dall'architetto Todd Saunders e dall'ingegnere strutturale Arne Eggen. I viaggi di ritorno combinano solitamente la discesa ferroviaria verso sud da Myrdal con segmenti di trasferimento in autobus, completando un giro di 12 ore.
Il centro visitatori di Flåm, ricostruito nel 2018, ospita il Centro Norvegese del Salmone Selvatico e una mostra permanente sulla geomorfologia dei fiordi. Il museo ferroviario occupa l'edificio originale della stazione del 1940, preservando le attrezzature di segnalazione manuale e gli spazzaneve rotativi utilizzati fino all'elettrificazione nel 1998. Cinque partenze giornaliere della Ferrovia di Flåm sono operative tutto l'anno; i servizi invernali si riducono a tre.
3 h 30 min
