Norwegen reichte den Nærøyfjord und Geirangerfjord 2005 zur Aufnahme in das UNESCO-Welterbe ein; das Komitee erkannte sie als Lehrbuchbeispiele für die Bildung von Fjordlandschaften an, die durch wiederholte quartäre Vereisungen geformt wurden, welche Täler bis zu 1.308 Meter unter den Meeresspiegel schnitten.
Der Nærøyfjord verengt sich an seiner engsten Stelle auf 250 Meter und wird von vertikalen Felswänden flankiert, die 1.400 Meter in die Höhe ragen — ein Tiefen-Breiten-Verhältnis, das in befahrbaren skandinavischen Wasserwegen seinesgleichen sucht. Der Fjord erstreckt sich 17 Kilometer landeinwärts von Gudvangen bis zur Mündung des Aurlandsfjords, einem östlichen Arm des Sognefjords, der mit 204 Kilometern Länge und 1.308 Metern maximaler Tiefe das längste und tiefste Fjord-System Norwegens ist.
Flåm liegt am innersten Ufer des Aurlandsfjords, ein Dorf mit 350 ständigen Einwohnern, das jährlich 450.000 Kreuzfahrtpassagiere bedient. Die Siedlung erlangte 1940 strategische Bedeutung, als die Flåmbahn eröffnet wurde, die das Fjordniveau mit der Hauptstrecke Bergen-Oslo in Myrdal verband, 20 Kilometer entfernt und 863 Meter höher. Ingenieure verbrachten siebzehn Jahre damit, die Route durch das Flåmsdalen-Tal zu schlagen; achtzehn der zwanzig Tunnel der Linie wurden von Hand gebohrt. Züge fahren mit einem Gefälle von 5,5 Prozent ab — die steilste normalspurige Adhäsionsbahn Europas —, wobei sie den 93 Meter tiefen Sturz des Kjosfossen-Wasserfalls auf halbem Weg passieren.
Die Route der Fjordkreuzfahrt von Bergen nach Flåm legt am Zachariasbryggen im Hafen von Bergen ab und führt durch die Mostraumen-Straße, wo die Gezeitenströme während der Frühjahrsflut vier Knoten erreichen. Schiffe gelangen am Knotenpunkt Hjeltefjorden in den Sognefjord und biegen dann östlich am Dorf Aurland vorbei ab. Die meisten Anbieter beinhalten einen Stopp am Aussichtspunkt Stegastein, einer 30 Meter freitragenden Plattform 650 Meter über dem Aurlandsfjord, die 2006 vom Architekten Todd Saunders und dem Bauingenieur Arne Eggen fertiggestellt wurde. Rückreisen kombinieren typischerweise eine südgehende Bahnabfahrt von Myrdal mit Bus-Transfersegmenten und vervollständigen eine 12-stündige Rundreise.
Das 2018 wiederaufgebaute Besucherzentrum von Flåm beherbergt das Norwegische Wildlachs-Zentrum und eine Dauerausstellung zur Fjordgeomorphologie. Das Eisenbahnmuseum befindet sich im ursprünglichen Bahnhofsgebäude von 1940 und bewahrt manuelle Signalanlagen und rotierende Schneepflüge, die bis zur Elektrifizierung 1998 verwendet wurden. Fünf tägliche Abfahrten der Flåmbahn verkehren ganzjährig; im Winter reduziert sich das Angebot auf drei.
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